近日，在千秋关，市昌化路政大队队员给我们作了现场演示：车牌号为41537的“测试车”，核载20T，分别以28码、59码、100码的速度从该系统驶过，电子显示屏上显示分别为“2轴超11T”、“ 2轴超11.2T”、“ 2轴超12.9T”，即时超限检测显示的数据误差率小于3%，精确度远高于系统技术说明书上的“误差率≤5%”。
对于运行原理，昌化公路段有关负责人王旭军为我们作了详细介绍：路面上的这块黑色胶合状铁板，是该系统的传感器；当车辆经过时，它可以自动检测车轮对路面的冲击载荷等信息，经过信号采集和数据运算后，根据设定车货总重限制参数，该系统能迅速准确判断出此车是否超限以及超限多少。同时，位于传感器上方的车牌识别系统，会实时抓取该车的车牌号码。
值得一提的是，这块铁板，可以做到无缝化感应。看着我们疑惑的眼神，路政人员又让测试车在该路段以直线、S、Z等线状分别跑了一趟，显示的数据也均小于5%。
有了这套设备，就好像有了一个“筛子”，可以在不影响公路车辆正常通行秩序的前提下，自动滤出涉嫌超限运输的车辆。对拒绝自行卸载、屡次超限车辆，昌化路政大队将以抄告和手机短信形式通知给车主和车辆所辖的交通公路部门，相关处理制度和工作机制也在进一步完善。此外，根据治超工作需要，路政人员还可以利用该系统数据库，即时、方便进行信息查询和分析。
“目前，这套设备在全省治超动态检测设备中是最先进的，即便车辆行驶速度达到120码，也可以实施精确检测，且超限数据误差率基本小于5%。”王旭军说。
据统计，该系统应用以来，该路段超限运输车辆平均超限率从40%下降到15%，还有效解决了治超人员不足、取证困难、车辆拦截安全三大治超一线难题。
