1、不停车动态称重设备性能指标需求。
　　近几年，很多不停车动态称重设备生产厂家对称重传感技术进行了改进。浙江省交通运输厅、浙江省公路管理局积极推进交通运输部的非现场执法课题研究，进行了积极的探索和推广。交通运输部公路科学研究院、浙江省公路管理局编制了《超限运输非现场执法动态监管系统研究报告》及《公路超载非现场执法检测系统技术要求与检验方法》（浙江省地方标准DB33）。交通运输部调研了国内浙江、广东、山西、安徽、山东和四川等目前已经示范开展实施的非现场执法系统现场、相关厂家以及设计单位，即将在全国推广非现场执法。根据对公路超限超载非现场执法管理单位、系统生产厂家和设计运营部门的调研，总结出来满足实际检测需要和执法处罚需求具体性能指标和要求如下：
　　（1）称重误差：至少满足国标5级，即检定误差≤±2.5%，使用误差≤±5%；
　　（2）准确称重速度范围：结合公路货运车辆实际行驶速度和国省干线的路段限速值，将不停车称重设备的准确称重速度范围区间定为：0km/h～80km/h；
　　（3）荷载能力（单轴）：40t；过载能力（单轴）：150%；
　　（4）速度误差≤±2km/h；流量误差≤小于5%；轴距误差≤±150mm；
　　（5）检测信息应包括：检测的日期和时间、车辆速度、车轴数量、车轴间距、车轴重量、轴重、轴组重、车辆总重、总轴距、车长、车道号和行驶方向、数据记录序号、违例类型代码等；
　　（摘自交通运输部公路科学研究院、浙江省公路管理局《超限运输非现场执法动态监管系统研究报告》）
2、不停车动态称重系统设备类型与原理分析。
　　目前最具有代表性三类不停车动态称重设备当属石英式、平板式（轴重）及弯板式三种。通过调研了国内三种类型传感称重设备的综合技术指标、性能指标等对比分析，结合实际非现场超限超载　　检测的工程实际需求和技术特点角度来看，不同类型传感称重设备具有不同的优缺点。
3、平板式（轴重）动态汽车衡是公路超限高速精确检测系统的优选核心产品。
　　北京盘天研制的ZDG-40-DZ平板式（轴重）动态汽车衡是国内唯一的全速度段公路超限高速精确检测系统的非现场执法核心设备。该设备称重台面与路面一体化设计安装，无缝连接，具有承载力强、检测区域大、不易作弊、称重精度高的超性价比特点。同时采用国际领先的数字化技术，实现数据采集、分析、存储的智能化管理，具有卓越的稳定性和安全性，在同类设备中具有无可比拟的优势。
　　弯板式不停车动态称重设备不能覆盖整个路面，当车辆以10km/h-20km/h低速度通过时称重系统存在不稳定性、误差偏大；石英式不停车动态称重设备不能静态称重，低速误差偏差大，还容易出现跳磅等作弊缺陷。弯板式、石英式不停车动态称重设备只能用于不停车动态高速预检系统，而不能用于非现场执法的全速度段公路超限高速精确检测系统。